青青苗木网2014年11月9日新闻：5月初，一则整治沿江船埠的布告见诸报端后，引发市平易近对沿江船埠近况的存眷。出格是跟着哈市首届湿地旅游节开启期近，数条水运航路更让市平易近充满等候。然而记者在查询拜访中发现，今朝沿江船埠贫乏同一计划，随便滥建、无序经营等近况，无疑给哈市沿江风光抹黑很多。

沿江船埠给城市抹黑

10日，记者来到松花江九站街四周的一个船埠集中处。江面上带有船埠字样的停靠站一个连着一个，显得江面次序紊乱。记者看到有的船埠旁停放了一些破旧的小型船只，船体锈迹斑斑，有的装载着废旧物品，显得脏乱不胜。一位想要过江的旅客告知记者，已问了好几家船埠，都说是自用的底子就没找到过江的轮渡船埠。

随后，记者又来到道外区北七道街四周的船埠集中地。刚一接近，就被几名妇女团团围住，问是不是坐船，记者各式辞让才得以摆脱。记者看到此处松花江沿岸的局部楼体已破旧不胜，岸边几名占道商贩正在叫卖，不远处的一个货运船埠内，货色随便堆放在岸边。四周栖身的于先生说，这个货运船埠已存在很长时候了乱糟糟的出格脏。

随后，记者又访问了道外区北五道街及北十八、北十九道街等沿江船埠。所到之处都是一派混乱无章的气象。

黑船埠”凸显经管缺掉

据悉，今朝，哈尔滨松花江沿岸公路大桥至松浦大桥段，共有船埠67处，分布较为密集的区域为经纬街北端、九站街北端、道外北五道街等，分为专业经管船埠、经营船埠、自用船埠及货运船埠。按照《黑龙江省口岸经管条例》划定，口岸地点地市（地）县（市）交通运输主管部分应负责本辖区口岸的行政经管工作。那末，哈市交通运输部分若何对船埠进行经管呢？

据哈市交通局运管处相关负责人介绍，该处只负责旅旅客运船舶的经管，不负责船埠的经管、审批等相关工作，该局公交经管处负责江上轮渡船埠的经管工作。而哈市交通局公交处江上经管站的负责人告知记者，一向以来，都是负责哈市经营性船埠的经管工作，其他船埠根基上都是自管。当记者问到经营性船埠是若何审批和收费时，该负责人暗示，这些经营性船埠早就有了当初也没审批，什么费用都不消交。而在此之前，一位从事轮渡营运的内部人士却告知记者，船埠不是谁都可以建的必须要先向交通、客运等部分交泊位费，并且还要按期交经管费。

随后，记者采访了哈市情况整治办相关负责人。该负责人介绍，近期他对哈市沿江船埠的普查中，哈市海事局、交通局、水务局均暗示，对江南、江北67个船埠未发放过任何许可审批手续，现有船埠系多年遗留下来的

省一位航运专家认为，省1996年就出台了口岸经管条例，2010年进行了从头修订。条例对于口岸的责任主体，计划、扶植、出产等方面都作了具体划定。按照划定，哈市交通运输部分就应该是船埠经管的责任主体。私建滥建的船埠及经管上的无序，不只流露出哈市相关部分经管上的缺掉，也造成了哈市水上资本的流掉。

船埠经管等候长效机制

记者领会到跟着首届湿地节的邻近，哈市对于沿江船埠的整治已起头。今朝，由哈市情况综合整治办牵头，会同计划、交通、水务、海事等8个部分出台了整治方案，经由过程清理取缔、规范维持、和并迁徙和新建新设的做法，净化并规范沿江面貌情况。

按照方案，哈市将清理取缔沿江船埠23处，规范留存和并迁徙和新建新设船埠44处（江南27处、江北17处）同时要求，各部分（区当局）细化责任分工，明白整治使命。同时，湿地节时代，船埠的经管由哈市整治办、哈市行政法律局、道里区当局等临时代为经管。湿地节后，建议由哈市交通运输局对沿江船埠进行同一挂号、审批，并负责平常监管和经管。

哈市当局一位负责人认为，哈市整治沿江船埠已迫在眉睫，可是整治不是简单的取缔、迁徙，而是要科学合理结构。同时，要成立起长效的经管机制，确保整治后能姑且对峙规范有序不反弹。使沿江情况为湿地旅游添彩，把湿地旅游打造成哈尔滨的亮丽品牌。